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导航能区分地面道路和高架吗?

归档日期:06-19       文本归类:地面导航设备      文章编辑:爱尚语录

  如果导航仪发现路过一个高架上口之后,陀螺仪、坡度计发现车子在爬坡或者下坡,高度计发现高度在上升或者下降,这些组...组合导航当然效果最好,现在智能手机里GPS,电子罗盘,陀螺仪,加速度计,气压表都有了,只差导航软件和高精度地图了。

  其实是挺复杂的计算,假设知道斜度和速度,理论上可以计算出爬升高度,但问题是这些斜度和速度计都有采样误差和累积误差,而道路的连续起伏会放大误差,造成软件无法正确计算高度。目前据我所知,唯一能较准确测量高度的只有气压高度计,但象汽车这种贴地行驶的移动物体,气压高度计又会受到地效气流的干扰而无法准确测量。

  这个单靠高度计都不靠谱,短时气压变化也是有的,但是几样东西同时用的话,出错的概率就几乎没有了——所以有次我开贴说现在的导航仪都是半成品,因为辅助手段实在不够

  如果导航仪发现路过一个高架上口之后,陀螺仪、坡度计发现车子在爬坡或者下坡,高度计发现高度在上升或者下降,这些组合起来就能判断出你是不是上或者下了高架

  其实是挺复杂的计算,假设知道斜度和速度,理论上可以计算出爬升高度,但问题是这些斜度和速度计都有采样误差和累积误差,而道路的连续起伏会放大误差,造成软件无法正确计算高度。目前据我所知,唯一能较准确测量高度的只有气压高度计,但象汽车这种贴地行驶的移动物体,气压高度计又会受到地效气流的干扰而无法准确测量。

  陀螺仪只能提供倾斜角度,上不上高架不能靠陀螺仪、GPS速度以及软件计算的方式得出,误差太大。

  而GPS的高度又非常不准,所以软件误算在所难免。高德可以通过GPS高度来判断,但在匝道上行驶的时候,也会有误报。这个其实不复杂

  如果导航仪发现路过一个高架上口之后,陀螺仪、坡度计发现车子在爬坡或者下坡,高度计发现高度在上升或者下降,这些组合起来就能判断出你是不是上或者下了高架

  陀螺仪不就是用来计算车身倾斜角度来判断是否上高架的吗???陀螺仪只能提供倾斜角度,上不上高架不能靠陀螺仪、GPS速度以及软件计算的方式得出,误差太大。

  过去在野外用没有...单纯的GPS定位高程数据精度太低,很难用在导航上,如果加上惯性导航就应该没问题了。不过在中国嘛,地图才是真正的问题。

  陀螺仪器最早是用于航海导航,但随着科学技术的发展,它在航空和航天事业中也得到广泛的应用。陀螺仪器不仅可以作为指示仪表,而更重要的是它可以作为自动控制系统中的一个敏感元件,即可作为信号传感器。根据需要,陀螺仪器能提供准确的方位、水平、位置、速度和加速度等信号,以便驾驶员或用自动导航仪来控制飞机、舰船或航天飞机等航行体按一定的航线飞行,而在导弹、卫星运载器或空间探测火箭等航行体的制导中,则直接利用这些信号完成航行体的姿态控制和轨道控制。作为稳定器,陀螺仪器能使列车在单轨上行驶,能减小船舶在风浪中的摇摆,能使安装在飞机或卫星上的照相机相对地面稳定等等。作为精密测试仪器,陀螺仪器能够为地面设施、矿山隧道、地下铁路、石油钻探以及导弹发射井等提供准确的方位基准。由此可见,陀螺仪器的应用范围是相当广泛的,它在现代化的国防建设和国民经济建设中均占重要的地位

  这个就比如高速路分道口的实时全景模拟,只有地图中包含这样的信息,才能显示出来。

  没用过车机版,有一次用手机版去个偏远山村,结果导航到高速路的高架桥上,然后说目的地就在附近,我一看,也是,目的地在下边山沟里呢,然后下高速,用百度地图饶了20里路才到手机版只有gps,不能识别车道。

  别用手机版,用车机版试试没用过车机版,有一次用手机版去个偏远山村,结果导航到高速路的高架桥上,然后说目的地就在附近,我一看,也是,目的地在下边山沟里呢,然后下高速,用百度地图饶了20里路才到

  估计悬,帝都普通高架也就10米8米的,精度没那么高。不过我去上海发现那的高架挺高的,应该能分。

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